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Varillas compuestas de carburo de tungsteno de alta resistencia al desgaste

El electrodo de revestimiento de varillas compuestas de carburo de tungsteno tipo YD (conocido como electrodo tipo YD) está hecho de carburo cementado sinterizado granular mezclado con una aleación de matriz elástica. Se recubre una capa de fundente especial en el exterior y se colorea para marcar el tamaño de las partículas. Las partículas de carburo cementado sinterizado son principalmente carburo de tungsteno que contiene cobalto con una dureza de HRA89-91; el metal de la matriz es una aleación de 'níquel-cobre' con una resistencia a la tracción de 690 MPa y una dureza de HB≥160.
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Descripción de varillas compuestas de carburo de tungsteno tipo YD


Varillas compuestas de carburo de tungsteno tipo YD se utiliza principalmente para soldar superficies de algunas piezas de trabajo muy desgastadas o cortadas en industrias como la del petróleo, la minería, la minería del carbón, la geología y la construcción.

Tales como: zapatas de fresado, zapatas de molienda, estabilizadores, escariadores, juntas de tuberías de perforación, cortadores hidráulicos, cuchillas raspadoras, cortadores cepilladores de carbón, brocas sacanúcleos, brocas martinetes, brocas en espiral, etc.


varillas de soldadura (7)

Varillas compuestas de carburo de tungsteno tipo YD de especificación


Marca Tamaño (mm) Tamaño de partícula (mm)

YD-9.5

9.5 9,5-6,5
YD-8 8.0 8,0-6,5
YD-6.5 6.5 6,5-5,0
YD-5 5.0

5.0-3.0

YD-3 3.0 3.0-2.0
YD-10μm 10 μm 10-18 μm
YD-18μm 18 μm 18-30 μm
YD-30μm 30 μm 30-50 µm


Proceso de revestimiento de varillas compuestas de carburo de tungsteno tipo YD  


El electrodo adopta una superficie de oxiacetileno. El proceso de operación es el siguiente.

(1) limpie la pieza de trabajo, de modo que la superficie de la pieza de trabajo a soldar tenga brillo metálico.

(2) Tome la posición de soldadura plana para la superficie, esto puede usar el neumático apropiado para controlar el espesor de la capa de superficie, se puede usar para limitar el espesor del bloque.

(3) Precalentamiento con llama neutra, el centro de la llama no toca la superficie de la pieza de trabajo, la distancia de 25 mm es apropiada.

(4) cuando la pieza de trabajo se calienta a la temperatura adecuada, se puede recubrir con una capa de fundente especial en la superficie a revestir, como si el precalentamiento del fundente es apropiado, el fundente burbujeará hirviendo, en este momento, la superficie de Los óxidos de la pieza de trabajo serán eliminados por el fundente y luego continuarán calentándose hasta que el solvente cubra la superficie de la superficie y sea un líquido transparente, lo que indica que la superficie puede comenzar a formar la capa de soldadura inferior de la superficie.

(5) Capa inferior de superficie, uso de llama neutra, con la punta del electrodo inferior agitando constantemente el fundente y luego derritiéndolo, la boquilla de soldadura funciona constantemente, su velocidad de funcionamiento es exactamente igual a la velocidad de soldadura del electrodo inferior. . Asegúrese de que el fundente permanezca en la superficie de la pieza de trabajo. Cuando finaliza el proceso de fondo, la superficie de la superficie debe formar una capa delgada de aleación de fondo suave, con un espesor de aproximadamente 1 mm aproximadamente apropiado. Si la temperatura de precalentamiento es insuficiente, la capa de imprimación de metal fundido no puede fluir plana y se rompe en la superficie de la pieza de trabajo, formando pequeñas bolas o protuberancias.

(6) Capa de soldadura de carburo de superficie. En la capa inferior de aleación de arriba, con la superficie del electrodo de soldadura tipo YD, el uso de una boquilla de soldadura de llama neutra (puede ser una llama de carburo ligeramente parcial) se mueve uniformemente y suavemente sobre la superficie de la pieza de trabajo, la llama contra el calentamiento del electrodo de aleación (tenga en cuenta que no se puede hacer que la punta de la llama entre en contacto con las partículas de aleación), de modo que el electrodo en la carcasa de aleación se funde, seguido de las partículas de carburo de tungsteno también caen juntas. En el cuerpo fundido del metal antes de la solidificación, para organizar las partículas, se puede sostener la varilla de soldadura de aleación con la mano izquierda tirando, u otra persona sosteniendo una varilla de soldadura de fondo o una varilla de grafito como un palo de desplumar, por la noche rápidamente jugueteó con el Partículas, para que la disposición de uniformidad y limpieza. Control del espesor de la capa superficial según requisitos de diseño.

(7) después de que la pieza de trabajo salga a la superficie, se coloca en un lugar sin ventilación, se enfría lentamente, no se enfría rápidamente, las condiciones se pueden cubrir con fieltro de asbesto.

(8) Después de que la pieza de trabajo se haya enfriado a temperatura ambiente, si es necesario, la superficie de la superficie se puede pulir hasta obtener el tamaño y la forma requeridos.

(9) Limpiar la pieza de trabajo, eliminar todas las salpicaduras, escorias, etc.


Método de operación de superficie es correcto, el signo de calidad satisfactoria de la capa de revestimiento es: a enfriar, la superficie de la capa de revestimiento es de color amarillo dorado brillante, la capa de revestimiento de la aleación del cuerpo y la unión del metal base es buena, las partículas de aleación están dispuestas firmemente y Soldados uniformemente y firmemente incrustados en el metal del cuerpo.


Los signos de sobrecalentamiento o cocción excesiva son: enrojecimiento del metal de la carcasa después del enfriamiento, con las partículas de aleación mostrando una superficie negra, lo que perjudica el rendimiento de trabajo de las partículas de aleación y afecta su vida útil.


Los signos de calentamiento insuficiente son: después del enfriamiento, el color es gris plateado sin brillo, la aleación no está bien adherida al metal base y toda la capa de revestimiento corre peligro de caerse cuando la herramienta está funcionando después del revestimiento.


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