Reparar picos y pernos JX12-9-2 para reemplazo
Jinxin Repair Spikes, JX12-9-2, Repair Stud se utiliza para reparar errores en los neumáticos de autobuses de invierno. Reemplaza las uñas de fábrica desgastadas y separadas.
Para este modelo, la profundidad de los agujeros debajo de la banda de rodadura del neumático varía de 7 milímetros a 8 milímetros.
El casting se llevó a cabo en el mismo agujero de la fábrica. El esquema de desalineación diseñado por los fabricantes de neumáticos permanece sin cambios. Al usar uñas de reparación, la integridad del neumático no se verá comprometida.
Los picos de reparación constan de tres partes principales:
1. Carcasa de acero. El diámetro de la brida principal aumenta a 12 milímetros y se fija en la banda de rodadura del neumático.
2. Un revestimiento de polímero que llena completamente los agujeros de desgaste de la goma de la banda de rodadura. Evite que los materiales abrasivos (arena, sal) ingresen a la base de la uña.
3. Los insertos de carburo de tungsteno son un tipo de clavo de 'núcleo ' hecho de aleación dura a base de carburo de tungsteno.
El diseño patentado único permite el uso a largo plazo de pernos de reparación y extiende la vida útil de los neumáticos de invierno en varias temporadas.
El reemplazo oportuno de los pernos de reparación casi puede duplicar la vida útil de los neumáticos de invierno.
Reparar picos y pernos JX12-9-2 para reemplazo
Jinxin Repair Spikes, JX12-9-2, Repair Stud se utiliza para reparar errores en los neumáticos de autobuses de invierno. Reemplaza las uñas de fábrica desgastadas y separadas.
Para este modelo, la profundidad de los agujeros debajo de la banda de rodadura del neumático varía de 7 milímetros a 8 milímetros.
El casting se llevó a cabo en el mismo agujero de la fábrica. El esquema de desalineación diseñado por los fabricantes de neumáticos permanece sin cambios. Al usar uñas de reparación, la integridad del neumático no se verá comprometida.
Los picos de reparación constan de tres partes principales:
1. Carcasa de acero. El diámetro de la brida principal aumenta a 12 milímetros y se fija en la banda de rodadura del neumático.
2. Un revestimiento de polímero que llena completamente los agujeros de desgaste de la goma de la banda de rodadura. Evite que los materiales abrasivos (arena, sal) ingresen a la base de la uña.
3. Los insertos de carburo de tungsteno son un tipo de clavo de 'núcleo ' hecho de aleación dura a base de carburo de tungsteno.
El diseño patentado único permite el uso a largo plazo de pernos de reparación y extiende la vida útil de los neumáticos de invierno en varias temporadas.
El reemplazo oportuno de los pernos de reparación casi puede duplicar la vida útil de los neumáticos de invierno.
